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郑州有哪些火车站？郑州有哪些中国之最？郑州方特水上乐园都有什么项目啊开业了没贵州是不是军事要地？郑州有哪些火车站？特等站：郑州站：郑州站距离北京西站，西安站，武昌站500公里左右，距离上海站，成都站，重庆北站1000公里左右，距离广州站，沈阳北站1500公里左右，位居全国八大铁路枢纽的正中心，郑州以其独特的地理位置在高铁时代将继续成为高铁枢纽，可在8小时左右通达除拉萨以外的各个省会城市。

郑州北站：郑州北站是亚洲作业量最大的列车编组站，该站南北长6000余米、东西宽800余米，占地5.3平方公里，采用双向纵列式三级八场机械化驼峰编组站站型。

圃田西站：圃田西站，即原郑州货运东站，2012年9月28日京港高铁郑武段正式开通，新郑州东站（客运站）开始使用，为避免重名，位于郑州市货栈街上的原郑州货运东站更名为圃田西站。

特等站、高铁大型枢纽站：郑州东站，郑州东站即新郑州站，位于中国河南省郑州市郑东新区七里河南路和商鼎路之间，心怡路和东四环路之间，西北距郑州国际会展中心约3公里，为京广客运专线与徐兰客运专线、郑渝客运专线、郑合铁路、郑开城际铁路交汇的枢纽客运站。

郑州有哪些中国之最？拂去历史的尘埃，说说今天崭新的郑州之最。

郑州宇通客车，中国最大的客车生产厂家，中国客车行业第一家上市公司，也是世界上最大的客车生产基地，2016年，郑州宇通客车产量突破7万辆。

郑州北站，拥有亚洲最大的列车编组站，也是我国第一个综合性现代化编组站，国内第一个双向纵列式三级八场半自动化的特大编组站。

郑州东站，是目前我国唯一的一座高铁”米“字型枢纽，也是亚洲规模最大的高铁站之一，总建筑面积达41.2万平方米。

郑州刘江黄河大桥，桥长9848.16多米，双向八车道，不仅是黄河上第一座钢管拱形特大桥，也是中国最长、最宽阔的跨河高速公路特大桥。

郑州商品交易所，是中国第一家成立的商品交易所，中国最大的粮食商品交易所。“郑州价格”一直是世界粮食生产和流通的指导价格。

郑州铝厂，中国最大的以生产氧化铝为主的现代化联合企业，也是国内最大的铝矿石生产基地，年产量占全国总量的一半还多。

郑州航空港经济综合实验区，规划面积415平方公里，是国内首个国家级航空港经济综合实验区，也是唯一一个上升为国家战略的航空港，它是集航空、高铁、城际铁路、地铁、高速公路于一体的综合枢纽，发展定位为国际航空物流中心。

郑大一附院，拥有床位超7000张，雄居全国第一；日门诊量最高达21600人次，医院年收超75亿，是中国和全球“最大医院”。

郑州方特水上乐园都有什么项目啊开业了没开业了，游玩项目有：

熊出没水寨

大型熊出没互动水寨，是融合多种综合设备于一体的家庭嬉水项目，由众多盘旋而上的阶梯和滑道组成的森林小屋，矗立在碧波荡漾的水中。多条滑道和各种玩水活动老少皆宜，全家共享，清凉一夏。

大喇叭

荣获国际旅游行业“金票奖——最佳新项目”的大喇叭滑道，新奇快感，不可不玩。乘筏从14.6米的高台滑下吸入巨大的喇叭之中，如龙卷风一般的惊险刺激体验，让大喇叭把你的倾情欢叫传遍公园的每一个角落，热情澎湃的你绝不能错过。

彩虹滑道

颠覆传统的单人滑道项目，趴在滑道上高速滑翔、奔驰俯冲，穿越一系列的“小驼峰”，带给你俯冲下滑的新奇刺激体验，尽享风驰电掣的竞赛快感，与好友一起比比谁滑得更远吧。

懒人河

如果你想悠闲的在水里饱览整个公园的风光，懒人河休闲漂流是不二的选择。长达上千米的漂流河在公园内蜿蜒流淌，途径风驰极限、一飞冲天、古树探险等游乐项目，漂流过程中会遇到各种不同的水柱喷射和水流漩涡，展开一段欢乐休闲的亲水之旅。

飓风湾

飓风湾是一个“真空造浪池”，1.5米的连续海浪和3米的大海啸巨浪从不同方向冲击水岸，海浪波涛汹涌，将阵阵清凉席卷而来，让您享受浪花强力冲击时的无限快感。

天旋地转

透明、流光、黑洞、开敞滑道蜿蜒交错，多种滑道选择，多种新奇体验。可独自一人或者与小伙伴一起，在螺旋回旋的滑道中释放激情，感受欢乐。

一飞冲天

一飞冲天又名冲天回旋，乘坐皮筏从19米高的平台入口处下滑，如同太空飞船般俯冲而下，越过最低点后带着巨大的惯性冲向对面的爬坡滑板，并迅速爬升至最高点，体验“一飞冲天”的快感。惊魂未定时，又在重力作用下快速回落爬升，经过90度的急转弯后跌落水池，体验“回旋”带来的晕眩感。

小喇叭

迷你“小喇叭”是小朋友们的专属项目，两人乘筏可由爸爸、妈妈陪同，少一分惊险，多一份欢乐。还有多种形式的组合滑梯，童趣翻斗乐翻天。

风驰极限

风驰极限由红色变坡滑道、蓝色高速螺旋滑道、黄色高速滑道三条滑道组成。红色变坡滑道两段式变速；蓝色高速螺旋滑道旋转扭曲，体验强大的离心冲击；更有专为勇敢者设计的黄色高速滑道，从六层楼高的平台上以每秒7米的速度紧贴着几近垂直的滑行面下冲，极限刺激，让你体验水花四溅的感觉。

贵州是不是军事要地？在云南和东南亚经济还没有开发的年代，贵州在战略上的地位是不重要的。随着南宋以后，西北和中原人口大量南迁，南方少数民族也相应南迁，云南和东南亚人口、经济发展很快。到明朝，云南、越南和中原王朝爆发战争。从那以后，贵州在中国的整体战略上就显得非常重要，就相当于汉唐时期的‘’河西走廊‘’。汉唐历界朝庭皆知：‘’失河西走廊，则西北方向尽失‘’！因为贵州是中原、华东到云南、缅甸、老挝等地的必经通道，又居高临下地遏制着从中原、华东经广西至越南、泰国等地的必经通道的最狭窄段。而且中国的其他地理天险均只适合短期的战略防御，运输困难且给养无法就地解决，不适合长期驻军（如秦岭、巫山等）。而贵州却有很好的水、土等耕作条件，人口也较多，既是一个巨大的天险又适合大量驻军作为前进基地。中原王朝控制贵州，即可威慑云南、广西和东南亚。而反之，贵州一旦被西南军阀控制，就会很麻烦。历史上吴山桂叛乱、蔡锷的护国运动，都是因为先控制了贵州，而形成了大气候。事实上，孙中山的两次‘’护法运动‘’失败，都与未能争取到云贵两省军阀的支持有直接关系。即便是北伐战争时期，如果贵州事先没有响应革命，广西革命军进入湖南就无法保障侧翼安全，还得先去攻占难啃的贵州，那就会严重影响北伐战争的进程。明朝时候，明军因为先占据了贵州而取得先机，战争直接进入云南和越南，结果是打败云南纳入管辖，越南接受册封向明朝称臣。如果反之，云南和越南联合起来先占据贵州后重兵布防，其后方又有巨大的人口和经济支撑，战线就极可能会长期胶作在广西、贵州、重庆一线，明朝同时还要和北边的蒙古势力作战，那么明期西南的历史就很可能要重写了！由于云南在唐朝灭亡后直到明朝建立，约400多年里，都不是中原王朝管辖，加上此时越南和东南亚人口、经济发展很快，力量快速崛起。明朝对这一片的安全和管理始终是个重大问题。因此，明朝决定把贵州这片专门建为一个省，目的就是中央政府要直接控制这个战略要地。贵州现在有两个县城地名，一个叫”镇远“，一个叫”镇宁“，都是明朝军队奔赴云南时的重要兵站，而留下的名称，贵州的各条交通线上带有‘’镇‘’字的地名比比皆是，大多来自明朝，意即‘’平定远方“。小一点的兵站就很多了，贵阳城郊著名的”青岩古镇”就是明朝军队的一个补给兵站。由于当地盛产黄豆，军队的长期大量采购还催生出了著名的‘’青岩豆腐‘’而流传至今。贵州安顺至今还留有许多”屯堡”，都是明朝驻军留下，很多人还留有明朝时候华东汉人的语言、生活习惯和服装。他们就是当时明朝驻军的后代。这些驻军和屯堡，主要目的就是作为大军前出云南和越南等地的前进基地。而不是针对当地少数民族的。

抗日战争时候，日军占领桂林后，向北派兵占领了没重兵布防的贵州独山县城，但之后向北前进，虽没发现大军。却被这里的丛山峻岭所震慑。回到独山县城后，随即撤回了桂林，主动放弃了独山县城（独山县城位于贵州山区南部边沿、朝南的一个喇叭口上，此地随时会在遭到来自西、北、东三个方向的攻击，自己却无法进攻）。因为贵州的特殊地形和有众多的少数民族为依托，在整个抗战期间，日军从未做过进占贵阳和从南面进攻重庆的战略计划。据传，抗日战争期间蒋介石曾到贵阳视察时，到弘福寺上香祈福。日军得到情报，从占领区派出飞机去轰炸，却在贵州一望无际的丛山峻岭上空几乎迷路。好不容易找到了贵阳，却根本找不到黔灵山和宏福寺，于是派出飞机下降高度去寻找，但很快就回报：没有防空炮火。但山间气流极强，而且方向混乱、变化多端，飞机低空飞行将极易坠毁（那时候的日军战机是很小、很轻的，也没有导航）。无奈之下，日军飞机在高空毫无目标地扔下炸弹飞回去了。没造成大的破坏。之后，日军飞机从湖北或湖南起飞，宁愿高空飞越贵州去轰炸昆明，也不敢去轰炸贵阳了。这也是抗战期间，贵阳没遭受大规模轰炸，成为重要的、最安全的抗战基地的原因。

桂林失守后，白崇禧曾想光复家乡广西，调集了二十余万部队，准备收复桂林，连作战计划都已拟定。而蒋介石却突然命令白崇禧放弃。其实蒋介石早有运筹：谅他日军不敢进犯贵州！让它占着广西，还可拖住他几个师团。因贵州的防守坚固，日军战线被迫越拉越长，形不成进攻重点，成了到处都薄弱的”一字长蛇阵“，为此付出了惨痛大的代价。

日军在太平洋上节节败退，本土受到海上威胁，决定撤退在西南和华南的陆军保卫本土。由于日军已丧失制海权，日军计划居然是只撤退在广西的10万部队，绕开贵州，从贵州、广西、湖南的交界处的狭窄地带（桂林--永州），偷偷撤退到湖南，再撤退到湖北武汉上船，通过过长江到华东，然后再北撤。如果联同驻守缅甸、越南、马来西亚、新加坡等地的20万部队，30万大军将很难迅速通过那个狭窄地带，而在贵州东南部、南部、湘西这一带，有上百万中国军队，一旦出去，那后果将不堪设想。于是，日军放弃了驻守缅甸和越南的部队，让其自生自灭。当然，那些部队的结局没有悬念，最后十分的悲催！很多人再也没有回到日本！而驻广西日军的最终行动时还是被中国军队识破，在三省交界处遭到大军追击、堵截，日军死伤惨重，几乎被全歼。中国军队顺势收复了广西。事实上，如果日军不撤退，只要等日军丧失制海权，中国的大军就可以从贵州直扑广西（广西内地无险可守），把区区10万广西日军逼到越南或逼下海。那全部东南亚日军的陆路退路就会被彻底截断，也只有等死的份。这个策略也许才是蒋介石坚决占据贵州、却又不准白崇禧过早收复广西的原因，一步好棋！但可惜日本海上战局恶化太快，先决定撤退了。

顺便说下笔者的另一个观点：1944年初，美军在太平洋已经开始进攻塞班岛、关岛，攻取后，美军就可以掌握西太平洋的制空权和制海权，截断日军的海上运输线。日本知道这个后果多严重，于1944年春开始长衡会战，目的是急于打通从华北到广西、广东、并连接越南和东南亚的“大陆交通线”，准备从东南亚撤军。而这一交通线在贵州东南面、在南岭和雪峰山脉之间，只有一个缺口可以供大军通过。而蒋介石在长衡会战中一开始就想保存实力投入不多，战斗的关键时候又下令撤退，放弃了长沙、衡阳和湘中大片土地，为此饱受历史学家诟病。但之后蒋介石把把大量部队布置在湘西和黔东南，象一把尖刀，同时威胁着贵州东南面的这个咽喉缺口（全州、兴安）、南面的桂林、柳州和南宁。这也许可以说明蒋当时就已经看清日军狂攻长沙的真实目的是要收缩东南亚兵力的大战略，即便日军占据长沙和湘中平原，也不敢向湘西方向进攻进入贵州，对西南大后方和重庆不会构成威胁。而且长衡会战中广西日军按兵不动，没有乘机从后方夹攻中国军队的企图，仍据守广西当然是为接应东南亚的日军撤退。所以蒋决定放弃长沙那一片，正是要撤兵去扼制南面那个日军交通线上的最薄弱环节，准备截断日军。决不能让南洋那一大片的日军通过广西撤回到中国来，那中国抗战损失会很更巨大，胜利的日子会更远（当然，那时谁也不知道美军在搞原子弹，会用原子弹结束战争。而当时在东南亚、南洋各岛国上日军尚有总计约50万部队可以通过越南回撤）。应坚决将其困死在东南亚。所以，笔者认为长衡会战中，不与日军的机械化部队在湘中平原厮杀，避免消耗，回兵布防南面是完全正确的。最后的事实也说明，蒋的这一重点布置，加上美军进展顺利，最后直接逼迫日军广西军由撤退变成了‘’偷渡‘’，并放弃了东南亚的部队。而后来围堵广西日军撤退的战役也正是在有中国军队重兵布防的三省交界处（广西东北角）打响，并取得全胜，轻松收复广西。为国家民族利益计，学术界应给蒋的长衡战役“逃跑”的罪名平反。

也许是日军驻湖南、广西的数十万部队，为与贵州对峙数年，却从未进入较量下而耿耿于怀。在1945年4月，日军已全面开始溃败的时候，驻湖南日军组织约8万人发动了湘西会战，进攻湘西雪峰山（这里是和贵州连成一片的喀斯特地形区）。其实在战略上，这一仗即便打赢对日军结局也已经没有任何意义。所以可以理解为日军失败之前的“泄愤”！中国军队投入约18万人，以地形为依托，节节抵抗，诱敌深入，分割包围，各个击破。这一战役不仅以日军彻底失败告终，日军还创下抗战期间和中国军队战斗伤亡的比例之最，日军伤亡近2万多人，而中国军队伤亡只有日军的一半。日军之后再没有大的进攻战役直到投降。通过这一战役，日军终于相信了如果进攻贵州一定是场噩梦。所谓行军，其实是不断的爬山、下山、再过沟道、河流，再爬山......所谓推进，其实是一个山头、又一个山头去攻击，一个沟壑、又一个沟壑地攻击再爬过去。推进10公里，也许要攻击数十个大小山头、数条沟壑。所谓战斗，是只听见枪声和身边人倒下、却看不到敌人，只能寻着枪声疯狂射击。所谓占领，是好不容易攻上山去，人影都没有了，还不敢去追击。（到处是溶洞、山间小路，断崖、当地人可以利用来运动，但你日军却不知道是不是死路）。日军每每攻下视线内的最高峰都以为苦难终于结束了，可登上山顶抬眼一望前方，又是一片沟壑和山峰等着自己去奋斗！没有多少人能承受这种精神折磨（要知道贵州可不是象美军打得最惨烈的硫磺岛，毕竞那只是个小岛。贵州可是十七万平方公里几乎一样的复杂地形！）......经过湘西战役，估计能活着回去的日军，也才对一直没进犯贵州而“心安理得了”！

从几部关于湘西剿匪的电视剧，你就可以看出再精锐的部队，在这种喀斯特山区与熟悉地形的一方打游击战简直是场灾难。而当时解放军是依靠当地群众才取得胜利的。如果是日军进犯贵州，那贵州几百万少数民族和军队会同仇敌忾开展大规模游击战争，那么”贵州之战“一定是日军战后最不愿想起的噩梦。

贵州就像一颗巨大的钉子钉在大西南的东南部。易守难攻，却又适合隐蔽驻军。为中国赢得抗战胜利，发挥了巨大作用。蒋介石把贵州这把地理尖力，巧妙地运用到了极致。

红军长征时，毛主席带领中央红军，巧妙地利用了贵州的复杂地形。四渡赤水、巧渡金沙江，彻底甩掉薛岳的十万中央军的追击。还有更神奇的事情，贺龙率领二、六军团本试图和中央红军会合，但一直被国军追击，而无法实现。到达贵州乌蒙山区时，贺龙毅然将一万部队带进乌山区，国军四万大军尾随进入山区。此时，乌蒙山区正值雨季，绵绵细雨始终不停，道路泥泞不堪，无论军官如何催促，部队就是追不上红军。最讽刺是：红军绕了一个多月后，安然无恙地、竟然从进山的地方走了出来，却把国民党军四万大军扔在茫茫乌蒙山区的山间小路上、苦苦挣扎！又过了10几天，他们才从乌蒙山区走出来。而红二、六军团早于不见踪影。大步向云南进军了。

真是天佑中华，抗战时日军对以重庆为核心的西南抗战大后方，完全是束手无措。不能不说，蒋介石国民政府选择重庆作为战时首都，经营大西南长期抗战，正是考虑了重庆南面有贵州这个天然屏障来保护安全，日军无法撼动。笔者认为：蒋的这个决策是经过深思熟虑、非常成功的！也许正因为蒋介石曾亲赴贵阳指挥追击红军，却在贵州吃过大亏而得到的启示！这真叫“实践出真知”！而两大红军长征，都是在贵州彻底摆脱了追兵，轻松北上了。更重要的是：红军的重生是在贵州召开的遵义会议之后，毛主席也正是在贵州重新开始领导党和红军，领导中国革命的。也许是上天的安排，贵州就是这样一个平时默默无闻，却总在关键时候为华夏民族发挥巨大作用的地方。

（需要说明的是:云贵高原东部的喀斯特山区绝大部分地属于贵州，与贵州相邻的省也有一部分，和贵州是连城一片的同样地形，在军事战略上是不可能分开的，都是国家对这片喀斯特山区地形的军事、战略运用。用行政地界去推敲一些战斗到底属不属于贵州地界是没有意义的。）

欢迎参与留言讨论，民间的各种传说、依据、观点均可。只谈历史，不谈现在！谢谢！

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